要不要跳过L3？车圈大佬激辩自动驾驶“下半场”

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从各方表态来看，2028年是车企L3/L4量产预期的时间节点，但路线分歧并未消解：比亚迪选择从限定场景L3逐步向更广泛场景迭代，小鹏试图以L4架构覆盖L3阶段，蔚来则把硬件、技术和运营体系准备到“监管允许即可跟进”。